36. Jak rozdělit úroveň automatizace dieselového generátoru?

Odpověď: Manuální, samočinné spuštění, samočinné spuštění plus automatická konverzní síťová skříň, dálkové tři dálkové ovladače (dálkové ovládání, dálkové měření, dálkové monitorování.)

37. Proč je standardní výstupní napětí generátoru 400 V místo 380 V?

Odpověď: Protože linka po linii má úbytek napětí.

38. Proč se vyžaduje, aby místo, kde se používají dieselové generátory, mělo hladký vzduch?

Odpověď: Výkon vznětového motoru je přímo ovlivněn množstvím nasávaného vzduchu a kvalitou vzduchu a generátor musí mít dostatek vzduchu pro chlazení. Místo použití proto musí mít hladký vzduch.

39. Proč není vhodné při montáži olejového filtru, naftového filtru a odlučovače oleje a vody příliš utahovat výše uvedená tři zařízení, ale musíte je otáčet pouze rukou, abyste zabránili úniku oleje?

Odpověď: Pokud je utažen příliš pevně, těsnící kroužek se tepelně roztáhne působením olejové bubliny a zahřátím těla, což způsobí velké namáhání. Způsobte poškození krytu filtru nebo samotného krytu separátoru. Závažnější je poškození matice těla, aby nemohlo být opraveno.

40. Jaké jsou výhody zákazníka, který si koupil skříň pro samočinný start, ale nezakoupil skříň pro automatickou přestavbu?

Odpovědět:

1) Jakmile dojde k výpadku proudu v městské síti, jednotka automaticky začne zrychlovat čas ručního přenosu energie;

2) Je-li světelné vedení připojeno k přednímu konci vzduchového spínače, může také zajistit, aby osvětlení počítačové místnosti nebylo ovlivněno výpadkem proudu, aby se usnadnila práce obsluhy;

41. Jaké podmínky může generátorová soustava splňovat, než může být uzavřena a dodána?

Odpověď: U vodou chlazené jednotky dosahuje teplota vody 56 stupňů Celsia. Vzduchem chlazená jednotka a tělo jsou mírně horké. Frekvence napětí je normální, když není zátěž. Tlak oleje je normální. Teprve poté lze zapnout a přenášet energii.

42. Jaká je sled zatížení po zapnutí?

Odpověď: Uveďte zátěž v pořadí od největší po nejmenší.

43. Jaká je vykládací sekvence před vypnutím?

Odpověď: Zátěž se uvolní z malého na velký a nakonec se vypne.

44. Proč jej nelze vypnout a zapnout při zatížení?

Odpověď: Vypnutí zátěže je nouzové vypnutí, které má větší dopad na jednotku. Počínaje zátěží je nezákonná operace, která způsobí poškození elektrického zařízení zařízení na výrobu energie.

45. Na co si mám dávat pozor při používání dieselových generátorů v zimě?

Odpovědět:

1) Pamatujte, že nádrž na vodu nesmí zmrznout. Mezi metody prevence patří přidání speciální dlouhodobé antikorozní a nemrznoucí kapaliny nebo použití elektrického topného zařízení k zajištění, aby teplota v místnosti byla nad bodem mrazu.
2) Pečení na otevřeném plameni je přísně zakázáno.
3) Doba předehřevu naprázdno musí být před napájením o něco delší.

46. ​​Co je to takzvaný třífázový čtyřvodičový systém?

Odpověď: Existují 4 odchozí vodiče generátorové sady, z nichž 3 jsou živé vodiče a 1 je neutrální vodič. Napětí mezi vodičem pod napětím a vodičem pod napětím je 380V. Mezi živým vodičem a neutrálním vodičem je 220V.

47. Co je to třífázový zkrat? Jaké jsou důsledky?

Odpověď: Mezi vodiči pod napětím není žádná zátěž a přímý zkrat je třífázový zkrat. Důsledky jsou hrozné a vážné mohou vést k leteckým nehodám a úmrtím.

48. Co je takzvaný reverzní přenos síly? Jaké jsou dva vážné důsledky?

Odpověď: Situace samostatně poskytovaných generátorů přenášejících energii do městské sítě se nazývá zpětný přenos energie. Existují dva vážné důsledky:

a) V městské síti nedochází k výpadku napájení a napájení městské sítě a samostatně dodávaný napájecí zdroj generátoru generují asynchronní paralelní provoz, který jednotku zničí. Pokud má vlastní generátor velkou kapacitu, způsobí to také šoky městské síti.

b) Městská síť je bez proudu a prochází údržbou a její vlastní generátor odesílá energii zpět. Způsobí to úraz elektrickým proudem pracovníkům údržby v oddělení napájení.

49. Proč musí personál provádějící uvedení do provozu před uvedením do provozu zkontrolovat, zda jsou všechny upevňovací šrouby jednotky v dobrém stavu? Jsou všechna linková rozhraní neporušená?

Odpověď: Po přepravě jednotky na dlouhé vzdálenosti je někdy nevyhnutelné, že se rozhraní šroubů a vedení uvolní nebo spadne. Zapalovač ovlivní ladění a těžký poškodí stroj.

50. K jaké úrovni energie patří elektřina? Jaké jsou vlastnosti střídavého proudu?

Odpověď: Elektřina je sekundární zdroj energie. Střídavý proud se převádí z mechanické energie a stejnosměrný proud se převádí z chemické energie. Charakteristikou AC je, že jej nelze uložit a nyní se používá.

51. Co znamená obecný symbol GF pro tuzemské generátorové soustavy?

Odpověď: Znamená to dvojí význam:

a) Sada generátoru výkonové frekvence je vhodná pro obecnou sadu generátoru výkonu 50 Hz v naší zemi.
b) Domácí generátorová soustava.

52. Musí zátěž přenášená generátorem udržovat během používání třífázovou rovnováhu?

Odpověď: Ano. Maximální odchylka nesmí překročit 25% a provoz se ztrátou fáze je přísně zakázán.

53. Které čtyři zdvihy označuje čtyřtaktní vznětový motor?

Odpověď: Nadechněte se, komprimujte, pracujte a odsávejte.

54. Jaký je největší rozdíl mezi vznětovým motorem a benzínovým motorem?

Odpovědět:

1) Tlak ve válci je jiný. Dieselový motor stlačuje vzduch ve fázi kompresního zdvihu;
Benzínový motor komprimuje směs benzínu a vzduchu ve fázi kompresního zdvihu.
2) Různé metody zapalování. Dieselové motory se spoléhají na atomizovanou naftu, která rozstřikuje vysokotlaký plyn, aby se spontánně vznítila; benzínové motory se při zapalování spoléhají na zapalovací svíčky.

55. Na co konkrétně odkazují „dva hlasy a tři systémy“ energetického systému?

Odpověď: Druhý lístek se týká pracovního lístku a lístku na operaci. To znamená jakoukoli práci a operaci prováděnou na energetickém zařízení. Nejprve musíte obdržet pracovní lístek a provozní lístek vydaný osobou odpovědnou za směnu. Strany musí jednat podle hlasování. Tyto tři systémy se týkají systému řazení, systému kontroly hlídek a běžného systému přepínání zařízení.

56. Kdy a kde se narodil první praktický vznětový motor na světě a kdo byl jeho vynálezcem? Jaká je současná situace?

Odpověď: První vznětový motor na světě se narodil v německém Augsburgu v roce 1897 a vynalezl ho Rudolf Diesel, zakladatel společnosti MAN. Anglický název současného vznětového motoru je jméno zakladatele Diesel. MAN je dnes nejprofesionálnější společností na výrobu dieselových motorů na světě s výkonem jednoho motoru až 15 000 kW. Je hlavním dodavatelem energie pro námořní námořní průmysl. Velké čínské dieselové elektrárny také spoléhají na společnosti MAN, jako je například elektrárna Guangdong Huizhou Dongjiang (100 000 KW). Elektrárna Foshan (80 000 KW) jsou všechny jednotky poskytované společností MAN. V současné době je nejstarší naftový motor na světě uložen ve výstavní síni Německého národního muzea.